每年的雙十一前夕,都是快遞江湖生變的時(shí)刻,今年也不例外:阿里對申通增資,至此將“四通一達(dá)”系數(shù)收至麾下;眾多快遞再次漲價(jià),引發(fā)業(yè)界探討;阿里收購網(wǎng)易考拉,將考拉海購快遞承運(yùn)商切換……
當(dāng)然,還有京東快遞的動(dòng)作。10月22日,京東快遞與第三方快遞服務(wù)平臺快遞100達(dá)成合作,這也是京東快遞首次向第三方綜合快遞平臺開放合作。在我看來,此舉是京東快遞發(fā)展史上一件值得注意的關(guān)鍵事件,也預(yù)示著快遞江湖的變局在未來進(jìn)一步加深。
京東快遞的榮光與痛點(diǎn)
京東快遞,背后是2017年獨(dú)立發(fā)展的京東物流集團(tuán),其發(fā)展過程可以說充滿著榮光。
時(shí)間要追溯到2007年,京東為了提升用戶的網(wǎng)購體驗(yàn),選擇自己做物流,這在當(dāng)時(shí)開創(chuàng)了電商自建物流的先河。毫不夸張地說,京東能夠從小到大,成為與阿里巴巴抗衡的電商雙巨頭之一,京東物流立下了汗馬功勞。
2016年,京東物流對外開放,希望能夠從支持京東商城的成本中心,變?yōu)槌薪油獠繕I(yè)務(wù)的盈利中心。最初主要是接企業(yè)客戶的訂單,去年10月,京東快遞上線個(gè)人寄件業(yè)務(wù),要從個(gè)人快遞業(yè)務(wù)中分得一杯羹。
然而,個(gè)人快遞江湖已經(jīng)是一片紅海,既有自營的已經(jīng)豎起名頭的順豐,也有加盟的“三通一達(dá)”,這種轉(zhuǎn)型何其容易?一個(gè)事件可見一斑:今年初,京東快遞取消快遞員底薪,大幅提高攬件提成,目的就是為了加快京東快遞的攬件業(yè)務(wù)發(fā)展。
京東物流在電商配送業(yè)務(wù)上實(shí)力強(qiáng)大,為何切入個(gè)人快遞業(yè)務(wù)卻并非易事?除了上面的大鍋飯,快遞員已經(jīng)習(xí)慣于派件而非攬件,還有一個(gè)重要原因可以用我的“超級標(biāo)簽”理論來闡釋。京東快遞在用戶心智中的標(biāo)簽是收件,是用戶在京東上購物后的送貨,而非寄件。所以,用戶寄件時(shí)想到的是順豐、三通一達(dá),而非京東快遞。
這就是為何京東快遞要向第三方快遞平臺開放合作的重要原因??爝f100,本質(zhì)上是一個(gè)龐大的用戶流量池:截至2019年10月,快遞100累計(jì)服務(wù)企業(yè)用戶近45萬家,個(gè)人注冊用戶數(shù)超過8000萬,平均每天查詢量超過2億次,是國內(nèi)最大的快遞信息服務(wù)平臺。與快遞100合作,相當(dāng)于是接入如此龐大的用戶流量池,這將能讓京東快遞鏈接更多用戶,獲得更多觸達(dá)入口,構(gòu)建起行業(yè)競爭的護(hù)城河。
快遞100是何方神圣?
可能很多人會好奇:快遞100到底是何方神圣?能在順豐、三通一達(dá)等競爭激烈的快遞江湖殺將出來?
答案是全新的開放思維方式。與順豐、三通一達(dá)做快遞業(yè)務(wù)不同,快遞100將自己定位于智能化快遞物流信息服務(wù)平臺。
快遞100的創(chuàng)立,是機(jī)緣巧合。據(jù)說最初創(chuàng)立這個(gè)公司的源起,是因?yàn)榻鸬娜嗽诩目爝f的時(shí)候,快遞物流信息比較分散,快遞寄出去后情況無法第一時(shí)間跟蹤,所以自己打造出一個(gè)快遞100,將快遞數(shù)據(jù)集中在一起,打通物流信息查詢通道。這一做法得到企業(yè)和個(gè)人的支持,于是快遞100逐漸發(fā)展成一個(gè)集快遞單號查詢、快遞單號短信跟蹤、快遞網(wǎng)點(diǎn)查詢、網(wǎng)上寄快遞等為一體的一站式快遞服務(wù)平臺。
我特別信奉基因論,即一個(gè)企業(yè)與其基因密切相關(guān)。快遞100源自國內(nèi)最大的ERP廠商之一金蝶,團(tuán)隊(duì)來自內(nèi)部選拔的技術(shù)精英,從一出生就具有濃厚的技術(shù)基因和互聯(lián)網(wǎng)思維。這從快遞100抓住了每一次流量紅利的風(fēng)口可見一斑。與順豐、三通一達(dá)等絕大多數(shù)快遞公司都比較傳統(tǒng)不同,生于互聯(lián)網(wǎng)的快遞100特別善于抓風(fēng)口,從PC到移動(dòng)再到微信生態(tài),一直站在快遞行業(yè)引領(lǐng)的前沿。例如,快遞100創(chuàng)建了目前市場上用戶量級最大的微信小程序快遞服務(wù)產(chǎn)品以及觸達(dá)入口最多的快遞信息服務(wù)平臺。
所以,現(xiàn)在知道京東快遞為何會選擇和快遞100進(jìn)行合作的原因所在了吧。京東快遞+快遞100,是多贏:對于京東快遞來說,可以接入更多的用戶,強(qiáng)化自己快遞的標(biāo)簽,而不僅僅是電商配送;對于快遞100來說,鏈接的快遞公司又多了一家,其構(gòu)建的智能化快遞服務(wù)生態(tài)再添砝碼;對于用戶來說,將能夠從這個(gè)生態(tài)中獲得更多的選擇、更好的服務(wù)。
后記:快遞江湖的第三條路
京東集團(tuán)董事長兼CEO劉強(qiáng)東曾經(jīng)說過,一個(gè)公司是否能成功,取決于其能否給客戶和社會創(chuàng)造價(jià)值,而其成功的高度,則由其創(chuàng)造的價(jià)值高低所決定。
快遞100崛起成為快遞江湖除了自營快遞、加盟快遞之外的第三種力量,就是因?yàn)樗o企業(yè)客戶和個(gè)人用戶都創(chuàng)造了價(jià)值??爝f100,本質(zhì)上是快遞公司和用戶的鏈接器:一頭打通和整合眾多的快遞品牌,一頭為企業(yè)客戶和個(gè)人用戶提供整合的服務(wù)。
對于企業(yè)客戶來說,使用快遞100的好處是可以快速便捷地實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)和快遞物流公司的聯(lián)通,一次接通眾多快遞品牌,從而可以滿足各種快遞物流的復(fù)雜需求;對于個(gè)人用戶來說,通過快遞100同樣可以一次接入各大快遞品牌,不僅方便比價(jià),還能一站式獲取各種快遞服務(wù)。
做個(gè)簡單的類比,快遞100就像快遞界的天貓一樣,將各種快遞品牌整合到自己的平臺,從而讓用戶無需東奔西跑就能一站購齊自己所需要的商品(服務(wù))。
快遞100的這個(gè)模式,其中暗含著一個(gè)“超級飛輪”。所謂“超級飛輪”,就是公司業(yè)務(wù)形成了正循環(huán)體系,各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間會相互推動(dòng),就像是咬合的齒輪一樣。整個(gè)齒輪組從靜止到轉(zhuǎn)動(dòng)起來需要花費(fèi)比較大的力氣,特別是最開始非常困難。但每一圈的努力都不會白費(fèi),一旦有一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來,整個(gè)的齒輪組就會跟著飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。
市值突破萬億美元的亞馬遜,就是因?yàn)檫@個(gè)“飛輪”:在亞馬遜,因?yàn)槟芙o消費(fèi)者提供豐富的選品和便利,所以帶來了更好的用戶體驗(yàn),這種好的體驗(yàn)會讓用戶為亞馬遜進(jìn)行免費(fèi)的口碑傳播,進(jìn)而帶來更大的流量,然后會吸引更多的供應(yīng)商進(jìn)來,提升選品和便利,進(jìn)而構(gòu)成增長的飛輪。
在快遞100,合作的快遞公司越多,會吸引更多的企業(yè)客戶和個(gè)人用戶使用,這會進(jìn)一步推動(dòng)更多的快遞公司加入,然后會吸引更多的企業(yè)客戶和個(gè)人用戶進(jìn)來。剛開始快遞公司少的時(shí)候,快遞100這個(gè)公司轉(zhuǎn)動(dòng)會比較困難,但是當(dāng)上述正循環(huán)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),快遞100這個(gè)飛輪也就越轉(zhuǎn)越快。
從這個(gè)角度來看,京東快遞之所以加入到快遞100所構(gòu)建的智能化快遞服務(wù)生態(tài)之中,是因?yàn)檫@個(gè)生態(tài)中已經(jīng)鏈接1000家快遞公司,其中包括德邦、達(dá)達(dá)、美團(tuán)等,注冊用戶也已經(jīng)超過了8000萬。而當(dāng)京東快遞這個(gè)重量級的快遞公司加入,必將推動(dòng)快遞100的飛輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步加快,在未來吸引更多的快遞公司、企業(yè)客戶、個(gè)人用戶加入。
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